Dakar 2018 : entrevista de FreeWayDrone

Nuestro socio FreeWayDrone y más particularmente su manager Michael GISSELERE respondieron a nuestras preguntas después de su experiencia en el Dakar! Experiencia y despliegue técnico digno del mayor rodaje. Proporcionamos equipo a los equipos de FreeWayDrone, incluyendo un DJI Inspire 2, junto con nuestros colegas de FlyingEye. Le dejamos descubrir su regreso en esta aventura!

Paris Dakar 2018 Peru

En primer lugar, ¿cómo vivió el Dakar?

Muy bien, colegas y amigos me habían advertido que esta era una experiencia única tanto humana como físicamente. A veces tenía la impresión de que estaba haciendo el servicio militar

Fue físicamente desafiante porque no podíamos dormir bien en el bivouac y en la tienda de campaña, hay ruido constante, se siente como dormir en un garaje enorme, pero fue genial, y fue parte de la aventura. Entonces, la dificultad es aguantar más de 2 semanas, tanto física como creativamente porque hay que traer fotos diferentes cada día y poner el listón un poco más alto constantemente: rodar camiones, muelles y motos en diferentes salidas o cañones y en diferentes arenas dependiendo del lugar, es un verdadero ejercicio de estilo porque la velocidad de los competidores es diferente dependiendo del lugar y hay que adaptarse muy rápidamente.

DJI Inspire 2 warm welcome

¿Cuál es su mejor recuerdo del Dakar?

Es muy difícil responder a esta pregunta porque es un conjunto de cosas, pero tengo muy buenos recuerdos de dar la bienvenida a la gente a Perú, Bolivia o Argentina, el Dakar es una verdadera fiesta para los pueblos y ciudades que cruzamos, la gente vino a vernos para tomar fotos, cruzamos los pueblos bajo aplausos cuando no éramos competidores, sólo hacemos TV :)…

Paris Dakar voyage

¿Puede presentarnos brevemente su empresa?

Freeway prod fue creado en 2009 por mi esposa Christelle y yo. Básicamente, he sido director-operador durante muchos años, nuestra compañía era el 95% de las filmaciones terrestres y el 5% de las aéreas, hoy en día es todo lo contrario. Creamos una división de aviones teledirigidos con el apoyo de France TV, en ese momento estábamos volando con un mikrocopter durante sólo 2 minutos y a menudo se caía. Pasamos un año dudando y estando en números rojos financieramente, pero nos aferramos, entonces el Tour de France – France TV Sport se puso en contacto con nosotros y las cosas se sucedieron rápidamente en diferentes misiones como la Antártida, el Adriático para Ponant y France TV, el vuelo sobre el Palacio del Elíseo, TF1, M6, etc…. Nos convertimos en socios de DJI e incluso fuimos invitados a shenzen para trabajar en el prototipo de la inspiración 1. Nuestra notoriedad despegó cuando rodamos para Arte en la Ópera Garnier, tuvimos que filmar el techo de la sala grande donde estaba el trabajo de Marc Chagall, diseñamos en ese momento una barquilla para filmar desde abajo, que todavía no existía. Gracias a este video, la notoriedad de Freeway se disparó, tuvimos artículos en todas e incluso en el famoso New York Times. Hoy en día, tenemos 7 pilotos remotos fieles a Freeway y 3 camarógrafos, trabajamos principalmente para la televisión, también tenemos solicitudes de y películas.

DJI Inspire 2 preparations on the Dakar

Hablemos de tecnología, ¿qué drones y cámaras usaste?

Después de varias reuniones con los organizadores y la técnica, decidí traer tres DJI Inspire 2 con X5S y diferentes ópticas para la carrera, así como dos Freefly Alta 6 & 8 para la France TV en directo en el vivac por varias razones: el Inspire 2 no pasó las pruebas de retransmisión de emisiones porque su salida de 80i es realmente mala, así que puse un GH4 con una salida de 1080i en nuestro pod Movi Pro para obtener una buena señal, usé un Amimon Connex para la retransmisión, pero cuando nuestras frecuencias se atascaron, usamos un sistema de transmisión de AMP Visual. La elección de la Freefly también se debió a la NFZ porque a menudo estábamos en aeropuertos militares o civiles, con Freefly sin problemas a diferencia del DJI. No tomé un X7 porque sabía que el equipo iba a ser probado, y no me arrepiento de mis decisiones.

DJI Inspire 2 départ Paris Dakar

¿Ha tenido condiciones de rodaje difíciles?

En general no, todo fue bien excepto un día en un bivouac con mucho viento y arena, decidimos no despegar. Durante el Dakar, volamos a 4.300 metros de altitud con la inspiración y las hélices de gran altitud, y el avión teledirigido también se comportó muy bien. A veces en nuestra base, teníamos mucho viento y arena, así que tuvimos que proteger el equipo y mantenerlo con bastante regularidad.

DJI Inspire 2 in flight

¿Cumplió el DJI Inspire 2 con sus expectativas?

Sí, sobre todo en el modo Sport de la carrera, quería tener a un Sébastien Loeb o a Stéphane Peterhansel durante más de 30 segundos en el cuadro, preparé las fotos e indiqué a mi piloto lo que quería… en el Dakar, no se puede improvisar porque va tan rápido que no hay que traer ninguna imagen, hay que preparar las fotos. Estaba muy contento con la velocidad de la Inspire 2, especialmente en las salidas en línea, o en la carrera en los cañones, pero sentía que la cesta a menudo se cansaba en el modo deportivo y que no siempre seguía, que daba sacudidas durante el movimiento fuerte.

¿Qué mejoras u optimizaciones le gustaría ver?

Me gustaría mucho que el DJI mejorara su salida 80i y que la cesta estuviera aún más lejos de la aeronave con un sistema de brazo más alto porque en modo deportivo y a toda velocidad tendemos a ver un poco de la parte delantera o trasera del dron. También soñaría con tener un zoom y un diafragma que no sea serrado y utilizable en la imagen. Entonces me gustaría aún más velocidad en el Inspire 2.

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